Мотовоз маневровый КРТ-1 на базе трактора (локомобиль, тяговый модуль, маневровый тягач)

11 100 

Описание

ООО «Ригель АВ» занимается изготовлением Маневрового колесно-рельсового тягача КРТ на комбинированном железнодорожном ходу.

Замена тепловозу Мотовоз КРТ-1 на базе трактора ХТЗ 17221-03 данная машина в отличии от трактора ХТЗ-150К-25-03 имеет современный дизайн, повышена комфортность кабины водителя, увеличена видимость за счет увеличения обзорных стекол на 360 гр. присутствует опция установки кондиционера и других приборов. Машина ХТЗ 17221-03, приближена к аналогам европейских производителей тракторной техники. Колесно-рельсовые тягачи обладают высокими тяговыми свойствами за счет хорошего сцепления пневмоколес с рельсами.Использование колесно-рельсовых тягачей очень эффективно по сравнению с тепловозами за счет маневренности, оперативности и мобильности, высокого коэффициента использования техники, экономичности, низких эксплуатационных затрат.

Колесно-рельсовый тягач на базе трактора ХТЗ 17221-03, а также ХТЗ-150К-09-03 производства, оборудованный железнодорожной автосцепкой, компрессором ПК-1.75, локомотивным тормозом, может на комбинированном ж\д ходу обрабатывать составы весом до 1000-1200т на горизонтальных участках пути, проходить кривые радиусом 40-60 м, что позволяет использовать его вместо маневровых тепловозов промышленного транспорта на участках со средним грузопотоком.

Стоимость колесно-рельсового тягача значительно ниже стоимости маневровых тепловозов. По данным эксплуатации годовые затраты колесно-рельсового тягача на базе трактора ХТЗ 17221-03 и трактора ХТЗ-150К-09-03 в 2-3 раза ниже, чем у маневрового тепловоза при одинаковых объемах переработки составов на маневровой работе.

ООО «Ригель-АВ» изготовит ваш заказ за 65 дней. Мы готовы рассмотреть любые Ваши предложения по доработки  и  изменений  вашей технике. А также возможно  обучения ваших  специалистов  работы на КРТ-1 или универсальной путевой машине УПМ-1. Гарантийное  обслуживания нашей техники 18  месяцев или 1500 м/ч.
За рубежом в промышленно развитых странах Германии, Франции, Англии, США, Японии широко используются автомобили и трактора, оборудованные комбинированным железнодорожным ходом, для движения по рельсовой колее при осуществлении маневрово-вывозных работ на подъездных и заводских путях промышленных предприятий, складов, баз, портов, карьеров, шахт для обработки составов, вывозке промышленной продукции, а также строительстве железных дорог и т.п.
Колесно-рельсовые тягачи обладают высокими тяговыми свойствами за счет хорошего сцепления пневмоколес с рельсами.
Использование колесно-рельсовых тягачей очень эффективно по сравнению с тепловозами за счет маневренности, оперативности и мобильности, высокого коэффициента использования техники, экономичности, низких эксплуатационных затрат.
Колесно-рельсовый тягач КРТ-1 на базе трактора ХТЗ-150К-09-25-03, оборудованный железнодорожной автосцепкой СА-3, компрессором ПК-1,75 и локомотивным тормозом №394 может на комбинированном ж/д ходу обрабатывать составы весом до 1000 т. на горизонтальных участках пути, а также проходить кривые радиусом 40-60 м., что позволяет использовать его вместо маневровых тепловозов промышленного транспорта на участках со средним грузопотоком.
Стоимость колесно-рельсового тягача КРТ-1 значительно ниже стоимости маневровых тепловозов. По данным эксплуатации годовые затраты колесно-рельсового тягача в 2-3 раза ниже, чем у маневрового тепловоза при одинаковых объемах переработки составов на маневровой работе.
Кроме того, для эксплуатации маневрового тягача не требуется специально обученной локомотивной бригады, а также не требуется локомотивное депо для обслуживания маневрового тягача.
Для удобства в эксплуатации и расширения функций маневровый тягач КРТ-1 может быть дополнительно оборудован:
— прицепным устройством;
— бульдозерным оборудованием для очистки рельсошпальной решетки/автодороги от снега;
КРТ-1 это выгодный, универсальный, маневровый железнодорожный тягач!

 

 

 

 

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Производитель Ригель АВ
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Сварочный аппарат САМП 12/24 вда
Тип и мощность силовой установкиДизель ЯМЗ-236Д.3 128,7 (175)
Удельный расход топлива, г/кВт*ч,220 (162)
Время установки2 — 5
Базовый тракторХТЗ – 150К – 09 – 25 – 03 где ХТЗ-150К – семейство тр-ров
Масса маневрового тягача, эксплуатационная, кг10 000± 2,5%
Прицепной вес при выполнении маневровых работ на горизонтальных участках пути.до 1000 тн
Рабочий объём, л11.15
Система пускаэлектростартер
Средний расход топлива, л/час5-6
Подвеска комбинированного ходагидравлическая
Давление в гидросистеме, кгс/см2160-200
Тип шины пневмоколеса21,3 R 24 (12-ти слойная)
Кондиционерда
Предпусковой подогревательПо заявке
Топливный бак, л430
Автосцепное устройство, типСА — 3
Система воздушного тормозаТиповая ХТЗ с дополнительной установкой крана машиниста № 394, приспособлена для возможности управл
Скорость движения на пневмошинном ходу, км/ч • передний ход • задний ход3,36 – 30,08 5,1 – 9,1
Скорость движения на рельсовом ходу, км/ч • в режиме маневровой работы • в транспортном режиме3,6 – 15,0 25,0
Минимальный радиус кривой, м40-60